RED και Formula 1 συνεργάζονται για ένα Road Trip πολλών οκτανίων από τη Νέα Υόρκη στο Μαϊάμι.

Η πραγματοποίηση ενός ταξιδιού με αυτοκίνητο στις Ηνωμένες Πολιτείες αποτελεί ιεροτελεστία για πολλούς Αμερικανούς και Τουρίστες. Και οι ταινίες για road trip αποτελούν βασικό προϊόν του Χόλιγουντ, αλλά κανείς δεν έχει ξαναδεί να υλοποιείται με αυτόν τον τρόπο.

Δείτε 11 Φωτογραφίες, συγκεντρωμένες -όπως πάντα- στην Image Gallery στο τέλος-κάτω μέρος της Πρώτης Σελίδας/Home Page της Τεχνολογικής Διαδικτυακής Πύλης μας (για λίγες ημέρες) και στην Image Gallery (μόνιμη εμφάνιση) στο τέλος-κάτω μέρος αυτής της ηλεκτρονικής σελίδας.

Παρακολουθήστε το Video Race To Miami | Με τον Sergio Perez να πραγματοποιεί ένα Road Trip από τη Νέα Υόρκη στο Μαϊάμι:



Σε συνδυασμό με την έναρξη της αγωνιστικής σεζόν της FIA Formula One (F1) για το 2022 και την έναρξη της 4ης σεζόν της συναρπαστικής σειράς ντοκιμαντέρ του Netflix Formula 1: Drive to Survive, άλλο ένα Road Trip στις Η.Π.Α. κάνει πρεμιέρα ανεβάζοντας την αδρεναλίνη.

“Αναζητούμε τη θεαματική αντιπαράθεση ενός κομματιού υψηλότατων επιδόσεων του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε πολύ αναγνωρίσιμους δρόμους, στους οποίους οδηγούν κάθε μέρα απλοί άνθρωποι,” εξηγεί ο Σκηνοθέτης Nicholas Schrunk.

Το νέο Road Trip USA φέρνει τον κόσμο των αγώνων της F1 στους δρόμους της Νέας Υόρκης, στους βάλτους της Φλόριντα και στην εξωτική θέα στον ωκεανό του Μαϊάμι. Το ταξίδι ολοκληρώνεται στο Hard Rock Stadium της Φλόριντα, το οποίο βρίσκεται στο επίκεντρο του εναρκτήριου Grand Prix του Μαϊάμι που θα πραγματοποιηθεί τον Μάιο.

Αυτή είναι το τρίτο κατά σειρά film από τον οίκο Red Bull Media που σκηνοθετεί ο βραβευμένος με Emmy®, Schrunk. Τα προηγούμενα films γυρίστηκαν στη γέφυρα Golden Gate του Σαν Φρανσίσκο, στο Monument Valley, στο Λας Βέγκας Strip καθώς και στα Όρη Rocky, αλλά και το Independence Pass του Κολοράντο.

Και τα δύο προηγούμενα films γυρίστηκαν με κάμερες της RED, το τέλειο πάντρεμα κάμερας μηχανικής υψηλής τεχνολογίας με τον μηχανοκίνητο αεροδυναμισμό του ταχύτερου μηχανοκίνητου αθλήματος στον πλανήτη. “Έχουμε το προνόμιο να είμαστε συνεργάτες με τη RED και να έχουμε την ευκαιρία να είμαστε από τους πρώτους που θα αποκτήσουν τη νεότερη κάμερα της, δηλαδή τη V-RAPTOR, για να γυρίσουμε το hero film μας,” δηλώνει ο Schrunk. “Όταν σκεφτήκαμε τη δημιουργία αυτού του film, γνωρίζαμε ότι θέλαμε να πραγματοποιήσουμε γυρίσματα σε μεγάλο format ώστε να αποτυπώσουμε το μεγαλείο της Νέας Υόρκης και ήταν η V-RAPTOR που πραγματικά απογείωσε αυτήν την ιστορία.”



Η F1 συναντά απλούς δρόμους

Το setup για το ταξίδι οδικώς (road trip) αποτελεί μία παρεξήγηση μεταξύ του οδηγού της F1, Sergio Pérez (με το παρατσούκλι Checo) και του Διευθυντή της Ομάδας F1, Christian Horner. Σε ένα τηλεφώνημα, ο Checo ανταποκρίνεται στη σύσταση του Horner να φτάσει από το ξενοδοχείο του στη Νέα Υόρκη στην πίστα του Μαϊάμι μέσα σε μία μέρα, ενώ στην πραγματικότητα, ο Horner του λέει να πάει έως τον «Μάιο». Ο Checo, ωστόσο, ανεβάζει ήδη στροφές στον κινητήρα του αυτοκινήτου του F1 για τον αγώνα Grand Prix των 1.000 μιλίων.

Τα γυρίσματα στη Νέα Υόρκη περιλαμβάνουν πολλές logistical δυσκολίες, ακόμη και στο πιο μικρό, το πιο συμβατικό project. Όταν σχεδιάζεις να αγωνιστείς με ένα μονοθέσιο F1, με ταχύτητες έως και 150 mph, με έναν κινητήρα της εποχής V8 που φημίζεται για τον πιο ηλεκτρίζων θόρυβο απ’ όλα τα αθλήματα, μπορείς να υπολογίζεις σε πολλαπλάσιες δυσκολίες. “Υπήρχαν τόσες πολλές μεταβλητές ως προς τη λήψη σε αυτήν την πόλη και έπρεπε να βεβαιωθούμε ότι η ασφάλεια δεν θα ήταν μία από αυτές,” αναφέρει ο Schrunk.

Γύρισαν στην οικονομική περιοχή της Wall Street, κατά μήκος του Φαραγγιού των Ηρώων (Νότιο Μπρόντγουεϊ), πέρασαν από FDR Drive κατά μήκος της ανατολικής πλευράς του Μανχάταν, από Houston Street, Chinatown και από τη γέφυρα του Μανχάταν σταματώντας μόνον για ένα pit stop στην 5η Λεωφόρο και σε μία χιουμοριστική sequence, για φανάρια.

“Επιλέξαμε την κάμερα RED V-RAPTOR επειδή συνδυάζει αισθητήρα μεγάλου format και απίστευτη δυναμική περιοχή τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και της νύχτας,” σημειώνει ο Schrunk “και αυτό μας προσέδωσε άπειρη ευελιξία ώστε να γυρίζουμε σε ιδιαιτέρως στενά παράθυρα.”

Η ίδια η φύση του μονοθεσίου F1 αποτέλεσε μία σημαντική πρόκληση, επειδή δεν είναι ένα συμβατικό όχημα. Πρέπει να συνδεθεί με υπολογιστή για να ξεκινήσει και μόλις γίνει η ανάφλεξη το αυτοκίνητο έχει μόλις 60 δευτερόλεπτα για να ανεβάσει ταχύτητα, διαφορετικά ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί. Στην πραγματικότητα ο κινητήρας λειτουργεί πιο αποτελεσματικά όταν ταξιδεύεις με ταχύτητα αγώνα. Επιπλέον, δεν βάζεις στο αυτοκίνητο τη νεκρά ενώ περιμένεις σε μία διασταύρωση.

“Μόλις το σβήσετε, θα το σπρώξετε στον δρόμο σαν αυτοκίνητο Flintstone, κάτι που δεν είναι εξαιρετικό για το όχημα, ούτε για την οπτική που αναζητούσαμε,” δηλώνει ο Schrunk. “Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να αποδίδουν με ταχύτητα και όχι για να λειτουργούν στο ρελαντί. Αυτό σήμαινε ότι απλά δεν υπήρχε χρόνος για πολλές λήψεις. Εάν κάτι με τον εξοπλισμό δεν λειτουργεί όπως επιθυμείς ή αν κάτι άλλο δεν πάει καλά τότε αυτό είναι ένα πολύ ακριβό λάθος! Βασιστήκαμε στη RED για να αποτυπώσουμε τα πάντα όσο το δυνατόν με πιο ποιοτικό τρόπο.”





Ο Schrunk και ο Διευθυντής Φωτογραφίας, Will Roegge, εξοπλίστηκαν με έναν συνδυασμό RED GEMINIs για μία σειρά από φορητές κάμερες που ήταν τοποθετημένες σε όλη τη Νέα Υόρκη. Μία RED KOMODO ήταν τοποθετημένη στο μονοθέσιο F1 για λήψεις ως κάμερα δράσης (action-cam shots) και μία V-RAPTOR αποτέλεσε την κύρια κάμερα της αφήγησης, η οποία χρησιμοποιήθηκε για τις κύριες λήψεις βραχίονα αυτοκινήτου (main car-arm shots) ακολουθώντας το αυτοκίνητο F1.

“Μας αρέσει πολύ η KOMODO λόγω του global shutter της,” αναφέρει ο Schrunk. “Προφανώς, η ανάλυση και η ακεραιότητα του film είναι εκεί, αλλά για γυρίσματα υπερ-έντονης δράσης δεν υπάρχει τίποτα στην αγορά πιο κοντά. Όταν αντιμετωπίζετε whip pans και γρήγορη κίνηση, η KOMODO εστιάζει άμεσα και δεν έχει αυτό το frame ή την καθυστέρηση που έχετε με άλλες κάμερες. Ως θεατής μπορείς πραγματικά να το νιώσεις αυτό. Γι’ αυτό μας αρέσει τόσο πολύ η KOMODO.”



Τα γυρίσματα πραγματοποιήθηκαν με πλήρη ανάλυση (6K-8K) απ’ όλες τις κάμερες, με σκοπό την ανασύνθεση της εικόνας στο post δίχως απώλεια της ευκρίνειας: “Μας έδωσε μία πολύ πιο ευέλικτη εικόνα,” προσθέτει ο Schrunk.

“Η ανάμειξη του footage από την κάμερα V-RAPTOR με εκείνο από τις κάμερες GEMINI και την KOMODO είναι ονειρεμένη. Όλες οι λήψεις απλώς ταίριαξαν μαζί, γεγονός που σήμαινε ότι μπορούσαμε να αφιερώσουμε χρόνο για να τελειοποιήσουμε το δημιουργικό grading αντί να ασχολούμαστε με το ταίριασμα των λήψεων. Απολαύσαμε σε αυτό το έργο το γεγονός ότι συμβάδιζαν όλα τα μέσα από τις κάμερες της RED, πραγματοποιώντας μόνον κάποιες μικρές διορθώσεις που αφορούσαν κυρίως στον φωτισμό και τον φακό και όχι στο format. Τούτο σημαίνει ότι είστε έτοιμοι να επενδύσετε χρόνο στo δημιουργικό grading και όχι απλά στο ταίριασμα των μέσων.”

Ο συνδυασμός των Masterbuilt Soft Flare Primes με τις κάμερες της RED απαθανάτισε την ενστικτώδη πραγματικότητα της εμπειρίας, ενώ προσέθεσε μία ομαλή ποιότητα στην εικόνα.

“Έχουμε ένα μικρό, υπερ-γρήγορο αυτοκίνητο που τρέχει μέσα και έξω από κτήρια και θέλαμε εκείνη τη μεγάλη αίσθηση του Χόλιγουντ δίχως να φαίνεται πολύ γελοίο και δυσανάλογο,” δηλώνει ο Schrunk. “Η βασική ενημέρωση που παρείχα στον Will ήταν ότι ήθελα να αποτυπώσω την πραγματικότητα και να μην δημιουργήσω έναν κόσμο που δεν υπάρχει. Θα πρέπει να φαίνεται ρεαλιστικό και απτό, αλλά όχι τόσο ριζικά διαφορετικό από την εμπειρία του καθενός ώστε να φαίνεται ψεύτικο. Δεν θέλαμε την αίσθηση του κατασκευασμένου.”

“Στη διαδικασία grade επιθυμούσα να βρω μέρη για break out των highlights από τον ήλιο και άλλες φορές για την εξισορρόπηση των σκιών διότι η υφή της πόλης είναι τόσο απίστευτη. Ήθελα να αισθανθούμε την αφή και αυτό μας το παρέχει η ακραία ελευθερία της RED,” προσθέτει ο ίδιος.

“Ο συνδυασμός των Masterbuilt φακών και του αισθητήρα μεγάλου format έκαναν μία μεγαλούπολη να αποκτά ακόμα μεγαλύτερη αίσθηση. Όλα εμφανίζονται ευκρινή και με βαθιά εστίαση με αρκετή προσαρμογή, ώστε με μικρές αλλαγές το fall off στις άκρες να είναι ομαλό και το bokeh να είναι όμορφο και απαλό.”



Βοήθεια Αλιγάτορα στη Φλόριντα

Αφού έφυγε από την πόλη της Νέας Υόρκης, ο Checo συνέχισε το ταξίδι του προς το Μαϊάμι οδηγώντας μέσα στους βάλτους της Φλόριντα, όπου η αποστολή του συλλαμβάνεται από ένα απίθανο αρπακτικό, το οποίο βρίσκεται στον δρόμο του αυτοκινήτου. Ένας μεγαλόσωμος αλιγάτορας αρνείται να κουνηθεί από τον δρόμο με αποτέλεσμα να υπάρχει αντιπαράθεση μεταξύ αυτού και ενός ντόπιου περαστικού, σκηνές που γυρίστηκαν σαν ταινία γουέστερν του Σέρτζιο Λεόνε.

“Ήταν ακριβώς εκεί για αξέχαστες μέρες,” δηλώνει ο Schrunk. “Είναι η πεντάμορφη και το τέρας. Έχουμε ένα κομμάτι απαράμιλλης μηχανικής του μηχανοκίνητου αθλητισμού και έναν αλιγάτορα 11 ποδιών, τον οποίο φέραμε στο γύρισμα. Απλώς, ο αλιγάτορας δεν ήθελε να κουνηθεί και διασκέδαζε πάρα πολύ με τον ήλιο. Ευτυχώς, τοποθετήσαμε μία κάμερα KOMODO κάτω από το ρύγχος του αυτοκινήτου F1 και δίχως αυτήν δεν θα μπορούσαμε καταγράψουμε τις αντιδράσεις που είχαμε. Πραγματικά, αυτή ήταν μία γωνία υψηλού κινδύνου, ακριβώς στο πρόσωπο του αλιγάτορα.”

Τελικώς, ένας ντόπιος ενθαρρύνει το θηρίο να μετακινηθεί, βοηθώντας και τον Checo να κινηθεί προς τη σωστή κατεύθυνση. Δίχως χώρο στο cockpit του αυτοκινήτου, κάνει θαλάσσιο σκι ξυπόλητος, συρόμενος από το αυτοκίνητο με μεγάλη ταχύτητα κατά μήκος του ελώδους παραπόταμου.

“Προφανώς, ένα μονοθέσιο της F1 δεν είναι φτιαγμένο για να ρυμουλκεί κάτι, πόσο μάλλον έναν ξυπόλητο σκιέρ,” αναφέρει ο Schrunk. “Ο απόλυτος τρόμος των μηχανικών ήταν κάτι που έπρεπε να δει κανείς και αφού θέλαμε να καταγράψουμε όλο αυτό με την κάμερα, όχι με VFX, έπρεπε να το επιτυγχάνουμε εδώ και εκεί. Και το καταφέραμε.”


Πρώτοι Γύροι στo Hard Rock

Όταν το συνεργείο έφτασε στο Μαϊάμι, τελικά κατέστη εφικτή η απελευθέρωση του συνόλου της ισχύος του μονοθεσίου F1, αλλά η αποτύπωση της απόλυτης ταχύτητάς του σε ένα film παρουσίασε πρόβλημα. Ακόμη και στα 60-80 mph, που είναι μία υποτονική ταχύτητα για ένα μονοθέσιο της F1, ο συμβατικός εξοπλισμός κινηματογράφησης δυσκολεύεται να συμβαδίσει. Προφανής απάντηση ήταν η χρήση drone.

“Ένας από τους κύριους στόχους τoυ film μας ήταν να καταγράψουμε αυτό το μεγάλο κινούμενο πλάτος και να δείξουμε πόσο γρήγορα πηγαίνει αυτό το αυτοκίνητο, με τρόπο που δεν είναι δυνατό από μία onboard κάμερα,” δηλώνει ο Schrunk.

“Τα drones είναι ένας πολύ καλός τρόπος για συλλέξετε πλάνα, αλλά το πρόβλημα είναι πώς να συμβαδίζετε με ένα αυτοκίνητο Formula 1, το οποίο κινείται με 150 mph. Εάν τραβούσαμε από ένα ελικόπτερο με μία κάμερα τοποθετημένη σε gimbal, δεν θα πλησιάζατε αρκετά κοντά ή αρκετά χαμηλά στο αυτοκίνητο, επειδή κινείται τόσο χαμηλά στο έδαφος. Το αυτοκίνητο θα φαινόταν στην οθόνη ως ισοπεδωμένο.”

“Ακόμη και ένα Russian Arm, που μπορεί να φτάσει στα 110 mph, δεν θα προσφέρει μία ενδιαφέρουσα λήψη. Θα ήταν σαν να γυρίζετε από ένα αυτοκίνητο σε έναν αυτοκινητόδρομο ενώ μία μοτοσικλέτα περνάει σαν αέρας,” αναφέρει ο Schrunk.

Η ομάδα της παραγωγής ζήτησε τη βοήθεια του Johnny Schaer (γνωστός και ως Johnny FPV), ενός πιλότου drone που είναι παγκοσμίως γνωστός για την εμπειρία του στις πτήσεις αγωνιστικών drones καθώς και στις πτήσεις drones δίπλα σε αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας.

Ο Schaer κατασκεύασε κατά παραγγελία το δικό του drone ώστε να μεταφέρει μία κάμερα KOMODO με ταχύτητες έως και 120 mph γύρω από το Hard Rock Stadium, συνθέτοντας επιδέξια τις λήψεις του.

“Είναι σε θέση να πετάξει μόλις λίγες ίντσες από το έδαφος, να κινηθεί σε τροχιά γύρω από το μονοθέσιο και ύστερα να πάει πίσω και ψηλά για να ακολουθήσει το μονοθέσιο F1 με ταχύτητα. Αυτό σήμαινε ότι μπορούσαμε να πούμε στον οδηγό: “Πήγαινε όσο πιο γρήγορα μπορείς και θα γυρίζουμε γύρω σου.” Αυτό ήταν ένα ουσιώδες μέρος της δημιουργικής διαδικασίας, στο οποίο η παρουσία του Johnny ήταν ιδιαιτέρως σημαντική.”

Ο Johnny παρατηρεί: “Η RED KOMODO είναι εξαιρετική για πτήσεις FPV. Το βάρος είναι ένα τεράστιο ζήτημα, επομένως η κάμερα 2 lb (900 g) είναι φανταστική. Το global shutter αποτελεί άλλο ένα τεράστιο bonus, ιδιαίτερα επειδή τα drones FPV δεν έχουν gimbal. Με την KOMODO δεν υπάρχει jello στην εικόνα. Επιπλέον, γράφετε σε 6K. Οι περισσότερες δουλειές που φέρω εις πέρας ταιριάζουν στην KOMODO.”

Η ταχύτητα του FPV drone είναι μεγαλύτερη από 90 μίλια/ώρα, οπότε ο Johnny βρήκε ένα γλυκό σημείο στις γωνίες της πίστας όπου το μονοθέσιο F1 επιβραδύνει.

“Από εκεί θα μπορούσαμε να έχουμε ωραίες πλευρικές και εμπρός γωνίες. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά μικρό, βρίσκεται πολύ χαμηλά στο έδαφος και φυσικά είναι πολύ γρήγορο. Όλα αυτά εισφέρουν στον παράγοντα coolness του αυτοκινήτου, αλλά καθιστούσαν δύσκολο το γύρισμα. Ήταν δύσκολο να συμβαδίσει με το αυτοκίνητο χωρίς να πιέσει την μπαταρία στα όριά της.”

Το FPV drone ενσωματώνει pilot κάμερα, η οποία μεταδίδει ζωντανά στην οθόνη του Johnny, επιτρέποντάς του να πετάξει το drone.

“Είχα μία μέρα στους βάλτους για να εξοικειωθώ με το μονοθέσιο και το scout στο κεντρικό στάδιο έγινε χωρίς το μονοθέσιο F1. Είχαμε μόνον περιορισμένο χρόνο για να καταγράψουμε την ενέργεια, την ένταση και τη δράση.”

Το Grand Prix του Μαϊάμι, υπάρχει και εκείνο του Όστιν στο Τέξας, είναι ο δεύτερος αγώνας στις Η.Π.Α. που βρίσκεται στο καλεντάρι της F1. Πρόκειται για μία εντυπωσιακή πίστα που στο επίκεντρό της βρίσκεται το Hard Rock Stadium, με το layout των 5,41 χλμ. να περιλαμβάνει 19 στροφές, τρεις ευθείες και εκτιμώμενη τελική ταχύτητα 204 mph.

Την εποχή των γυρισμάτων, στα μισά του 2021, η πίστα βρίσκονταν ακόμα υπό κατασκευή. Ο Schrunk την έκανε μέρος της ιστορίας, με τον Checo να συνειδητοποιεί ότι η αυτή εξακολουθεί να κατασκευάζεται, αλλά και ότι κάνει γύρους σε αυτήν ούτως ή άλλως, βαφτίζοντας το circuit μήνες πριν από το επίσημο ντεμπούτο του.

“Αυτή ήταν μία γνήσια, ζωντανή κατασκευαστική ζώνη, την οποία δεν θέλαμε να αποφύγουμε, αλλά έπρεπε και να πουλήσουμε την ιδέα ότι αγωνιζόμαστε στην πίστα, κάτι που στην πραγματικότητα κάναμε. Δεν υπήρχε ούτε άσφαλτος, σε κάποια σημεία, απλώς τρέχαμε σε χωματόδρομο. Χρειάστηκε αρκετή οργάνωση, αλλά όλο αυτό αποτέλεσε μέρος της περιπέτειας.”





Πληροφορίες: www.red.com & Calpro *
* Διανομέας για την Ελλάδα


Παρατηρήσεις: Δελτίο Τύπου - CALPRO - 19 Απριλίου 2022

Στην ίδια κατηγορία